گزارش کارآموزی در تعمیرگاه ماشین هیوندا
| دسته بندی | گزارش کارآموزی و کارورزی |
| بازدید ها | 3 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 31 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 38 |
گزارش کارآموزی در تعمیرگاه ماشین هیوندا در 38 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب
عنوان صفحه
هزینه های پنهان 1
تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر 6
لقی حرکت میله ترمز 8
استاندارد KES D-C 65 17
کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت 21
تفکیک پذیری 27
بررسی ترسیمی 28
پمپ ترمز 32
خطوط ترمز پمپهای دو مداره 38
بوستر خلائی 42
کمک بوستر به سیستم ترمز 46
تاثیر فشار عملکرد بوستر 49
نحوه ترمز گرفتن 51
اجزا ترمز 57
آینده ترمز 5
هزینه های پنهانی
1- بسته بندی
بسته بندی قطعات و مجموعه های خودرو عمدتاً در کارتن .مشمع و پالتهای چوبی انجام می شود و در مورد مجموعه های خودرو این نوع بسته بندی بطور متوسط یک درصد هزینه فروش را به خود اختصاص می دهد و اگر فرض کنیم برای سالیانه یکصد و پنجاه هزار خودرو پراید 5/1 میلیون تومان به قطعات ساز در ازای تولید یکدستگاه خودرو پرداخت می شود این رقم بالغ بر دو و یک چهارم میلیارد تومان خواهد بود .
البته هم خودروساز بیشتر از 5/1 میلیون تومان به قطعه ساز پرداخت می کند و هم درسال 82 بیش از یکصدو 1نجاه هزار پراید تولید خواهد شد و دست کم هزینه بسته بندی با این حساب معادل 325 خودروی پراید خواهد بود البته اگر هزینه های باز کردن بسته ها، انبارش و جابجایی کارتن ها ، مشمع و پالتهای چوبی را به این معادله اضافه نماییم این رقم خیلی بالاتر خواهد رفت .
طبق محاسبات ما اگر نظام بسته بندی قطعات تحویلی به خودروساز متحول شده و در بسته ها و پالتهای قابل برگشت به سازنده صورت گیرد هزینه بسته بندی مجموعه ها به یک سوم هزینه های فعلی تقلیل خواهد یافت و این نوع بسته بندی از مبدل شدن مواد اولیه بسته بندی ، کارتن ، مشمع و چوب به زباله جلوگیری خواهد کرد و صرفه جوئی هایی که در حفظ محیط زیست از این راه صورت گیرد را می توان به مزایای بسته بندی قابل برگشت اضافه نمود . خودروساز نیروی انسانی قابل توجه ای صرف نظافت خرده چوب و میخ و مشمع و کارتن می کند که در صورت حذف آن سرعت کار نیز بالا می رود .
برای اینکه بتوان به اهمیت این صرفه جویی بیشتر پی برد فرض کنید که اگر بخواهید با این پول در بخش قطعه سازی سرمایه گذاری کنید می توان سالیانه حدود 40 دستگاه CNC از نوع پیشرفته خریداری کرد که به اعتقاد ما این برای تولید بخش عمده ای از قطعات پراید باتیتراژ فعلی کفایت خواهد کرد و البته هر سال 40 دستگاه دیگر نیز به آن اضافه خواهد شد .
2- تحویل
از دیگر هزینه های پنهان می توان به هزینه های بروکراسی در مسیر تحویل قطعات و مجموعه ها به خط مونتاژ خودرو اشاره کرد . این هزینه ها عمدتاً شامل تهیه اسناد حمل قطعات به خودرو ساز رسیدگی به کارهای اداری تحویل اجناس به انبار آنها و غیره است .
در مواردی برای تخلیه و تحویل جنس به کارخانه خودرو ساز بایستی 10 مرحله را طی کرد با برآورد هزینه پرسنلی این 10 ایستگاه و هزینه تحمیلی به قیمت تمام شده خودرو و هزینه های پرسنلی تحویل دهنده جنس به سایپا رقم قابل توجه ای می باشد که قیمت تمام شده خودرو را بالا می برد.
لیست زیر خلاصه 10 مرحله جنس است که می توان آنرا کاهش داد .
1- مراجعه به نگهبانی جهت پلمپ جعبه های کامیونهای ورودی (25 دقیقه)
2- تحویل برگه ارسال محموله .صدور فاکتور . رسید انبار (75 دقیقه)
3- بازدید کنترل کیقیت و مجوز ارسال و تخلیه (25 دقیقه)
4- مراجعه برای اعزام نگهبان همراه (15 دقیقه)
5- نوبت زدن لیفتراک جهت تخلیه بار(10 دقیقه)
6- تحویل جنس به انبار (60 دقیقه)
7- تائید تحویل بار به انبار(15دقیقه)
8- تکمیل فرم فاکتور فروش و تحویل کلیه فرمها (15 دقیقه)
9- دریافت برگه نهایی (15 دقیقه)
10- بازدید کامیون باز کردن پلمپ (30دقیقه)
مجموع زمان تحویل یک محموله حدوداً 475 دقیقه می باشد . نتیجه گیری در مورد تعداد محموله های تحویلی و زمان از دست رفته تحویل بعنوان یکی از هزینه های پنهان را بعهده خواننده می گذاریم.
3- بهره
یکی دیگر از عواملی که قیمت تمام شده خودرو را بالا می برد بهره بانکی برای سازندگان و بهره پیش فروش خودرو برای خودروساز است . مشکل نقدینگی و تأمین سرمایه در گردش سازندگان حداقل 5 درصد به قیمت تمام شده محصولات سازندگان می افزاید البته مااطلاعات کافی از میزان ضرری که از ناحیه پیش فروش به خودرو ساز وارد می شود نداریم اما رقم 5 درصد در مورد خودروساز نیز به نظر معقول می آید البته یکی دیگر از هزینه های پنهان تأخیر در دریافت پول از خودروساز است که عمدتاً بدلیل مشکل نقدینگی در این بخش است .
4- فن آوری
بر هیچ کس پوشیده نیست که ساخت خودرو داخلی کمتر از یک دهه است که بر پایه گذاری شده سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اکثراً با یک شرکت و کارگاه کوچک شروع کرده اند(که البته به نظر ما این یک الگوی رشد بنیادی است) در این مسیر سازنده ایرانی مجبور به ایجاد و فراگیری فن آوری رشته کاری خود شده و بدین ترتیب بعد از چند سال قادر به تحلیل و تفسیر امور تخصصی مربوط به مهندسی و تولید قطعات و مجموعه های خود است . البته جای خوشحالیست که این آهنگ رشد و یادگیری بطور مضاعف روبه رشد است .اما غرض از طرح این مقدمه عنوان کردن هزینه های مربوط به این فن آوری است .بعضی ها این را هزینه تلقی می کنند اما به نظر ما این یک سرمایه گذاری است و بهر حال این را هزینه بنامیم یا سرمایه گذاری ،پولی است که صرف شده و در قیمت تمام شده اثر گذار است . اما در طولانی مدت این هزینه برعکس هزینه های پیشین باعث پایین آمدن قیمت خودرو خواهد شد و این صرفه جویی از قبل نیروی انسانی آموزش دیده و انباشت تجربه فنی و اجرایی نزد سازندگان بوجود خواهد آمد .
خلاصه کلام اینکه به نظر ما یکی از عوامل مهمی که ساخت خودرو را در ایران گران می کند هزینه های پنهان است که با تدبیر ، هماهنگی و انضباط قابل حل است البته تمام کشورهای توسعه یافته در فاز شکل گیری با کمک های مالی و بخشودگیهای دولتی موفق به عبور از این فاز شده اند که امیدواریم خانواده خودروساز بتواند تفهیم مشکلات خود به دست اندر کاران راه را برای رشد سریعتر هموار سازند.
تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر
استاندارد KES D – C 65
پنج دسته کلی (1- عملکردی ،2- سختی و قدرت ، 3- دوام ، 4- مقاومت جوی ، 5- صدا ) آزمونهای بوستر را تشکیل می دهند . در این پروژه به آزمونهای عملکردی خواهیم پرداخت و سعی خواهیم نمود زیر آزمایشهای این گروه را تا حد امکان تشریح نموده و هدف از انجام هر یک را به اختصار توضیح دهیم . قبل از وارد شدن به مبحث فوق ابتدا اصطلاحاتی را که در متون استاندارد مورد استفاده قرار گرفته است را عنوان می کنیم :
میله فشار (Pushrod) : میله خروجی بوستر است که وظیفه انتقال نیرو به پمپ ترمز را دارد .
میله ترمز (Operatingrod) : میله ورودی بوستر که به پدال ترمز متصل است و وظیفه انتقال نیرو به بوستر را دارد .
پیشروی مؤثر (Effective stroke) : میزان پیشروی میله فشار که حداقل می بایست به اندازه حداکثر پیشروی پیستونهای پمپ ترمز برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی باشد.
نیروی نهایی عملکرد (Full loadworking point) : نقطه ای است که بیشترین نیروی خروجی به واسطه عملکرد بوستر به دست می آید . از این نقطه به بعد عملاً نقش بوستر حذف شده و نسبت تغییرات نیروی خروجی به تغییرات نیروی ورودی تقریباً برابر یک خواهد بود . این نقطه را Vacum Run – Outpoint نیز می گویند . زیرا خلاء از بوستر کاملاً خارج شده است .
انجام آزمونهای عملکردی اغلب برای اطمینان از صحت عملکرد و نیز سلامت محصول بوده لذا اکثراً در انتهای خط مونتاژ و به طور صد در صد بر روی محصولات و یا قبل از انجام آزمونهای طولانی مدت دوام و یا سختی و قدرت انجام می گیرند .
پیشروی مؤثر میله فشار (Effective stroke of push rod) : برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی در پمپ ترمز می بایست پیستونها حداکثر کورس خود را طی نمایند .تغذیه این مقدار پیشروی به وسیله میله فشار صورت می پذیرد پس میله فشار باید حداقل به میزان حداکثر کورس پیستونهای پمپ ترمز .
قابلیت پیشروی داشته باشد . این آزمون برای حصول اطمینان از این قابلیت انجام می گردد به گونه ای که پس از ایجاد خلأ mmhg 10+ـ500 در بوستر نیروی معادل kgr50 به میله ترمز اعمال نموده و سپس میزان حرکت میله فشاراندازه گیری می شود.
لقی حرکت میله ترمز (Operating rod play stroke) : برای اینکه خلاصی حرکت میله ترمز برای رسیدن به یک نیروی خروجی در محدوده مجاز باشد . این آزمون انجام می گردد. روش انجام آن بدین گونه است که ابتدا خلأ mmhg 10+ـ500 را به بوستر وصل نموده و نیرویی مععادل kgf 2 به میله فشار وارد می کنیم (در این هنگام هیچگونه نیروی ورودی به میله ترمز اعمال نشده است ) سپس به میله ترمز به اندازه ای نیرو وارد می شود که نیروی خروجی kgf 5 قرائت گردد. در این هنگام پیشروی میله ترمز اندازه گیری می شود .این مقدار می بایست در بیشترین اندازه خود (mm) 7/0 باشد.
نشتی هوا (Air tightness ) :
این آزمون در وضعیت «بدون عملکرد» و «عملکرد» انجام می شود .
همانطور که می دانید بوستر محفظه ای است که توسط دیافراگم به دو قسمت تقسیم شده است . هنگامی که بوستر هیچگونه عملکردی ندارد این دو قسمت با هم در ارتباط بوده و خلأ ایجاد شده در هر قسمت با هم در ارتباط بوده و خاأ ایجاد شده در هر دو قسمت از بوستر به یک میزان است .
اطمینان از اینکه این دو محفظه بوستر با فضای خارج هیچگونه ارتباطی ندارد امری ضروری است . لذا در حالت بدون عملکرد خلأ mmHg 10+ـ500 را در بوستر ایجاد نموده و پس شیر ارتباطی منبع خلأ با بوستر قطع می شود . میزان افت خلأ را پس از 15 ثانیه در بوستر اندازه گیری می کنیم . این میزان می باید حداکثر mmHg 25 باشد.
در حالت عملکردی ، ارتباط این دو محفظه با هم قطع شده و محفظه اول (محفظه کاری) با اتمسفر ارتباط برقرار می کند ؛ اختلاف فشار به وجود آمده در دو محفظه بوستر ، عمل تقویت را انجام می دهد . پس اطمینان از قطع بودن ارتباط دو محفظه در حالت عملکرد نیز اهمیت داشته ، لذا برای حصول این اطمینان خلأ mmHg 10+ـ500 را به بوستر متصل کرده و پس از قرار دادن ترمز در موقعیت 10 +ـ70 درصد پیشروی مؤثر با اعمال نیروی بیشتر از نیروی Full load ارتباط منبع خلأ با بوستر قطع می شود . میزان افت خلأ پس از مدت زمان 15 ثانیه حداکثر mmHg 25 مجاز است .
عملکرد بوستر :
در ابتدا خلأ تولید شده توسط موتور از طریق check valve تمامی پوسته بوستر را در بر گرفته و فشار منفی یکسانی را در آن ایجاد می کند. پس ا زاعمال فشار به پدال و تحت تأثیر قرار دادن میله ترمز (operating Rod) توسط دریچه خلأ در بدنه سوپاپ (Bodyvalve) مسدود می شود . و اجازه عبور هوا به قسمت جلوی بوستر داده می شود که هوای ورودی پس از عبور از فیلترها به مرور در قسمت پشتی بوستر (Rear shell) فشار لازم را ایجاد می کند و این اختلاف فشار به وجود آمده در طرفین دیافراگم (Diaphragm) قدرت لازمه راتولید می کند در بوستر فنر دیافراگم (Returnspring) وظیفه دارد مجموعه را هر چه سریعتر به حالت اولیه برگرداند نیروی کمکی پدال توسط دیسک واکنش (Reaction disk) کنترل می شود این قطعه لاستیکی فشاری یکنواخت بر تمام سطوح تماس خود اعمال می کند وعمل آن مانند یک مایع هیدرولیکی است . به طوری که نتیجه عمل کرد آن انتقال با دقت فشار ورودی به میله فشار (Push Rod) است . میله فشار با پیستون مستر سیلندر در تماس بوده و عمل انتقال نیرو را انجام می دهد .
کمک بوستر به سیستم ترمز:
حال برای درک بهتر از دیدگاه بهتری به قضیه نگاه کرده و عمل کمکی بوستر در وسیله نقلیه را با چند فرمول ساده بررسی می کنیم در یک سیستم ترمز بدون بوستر فشار هیدرولیکی مسیر ترمز توسط نیروی پای انسان و با کمکی که از تقویت سیستم پدال می گیرد تأمین می شود . به عبارت دیگر لین فشار تابعی از نیروی پدال (Fp) . ضریب اهرم پدال (Lp) ،بازدهی مجموعه (Np) وسطح مقطع سیلندر اصلی است :
P= FpLpNp/A
در صورتی که بوستر به مسیر ترمز اضافه شود نیروی تقویتی بوستر (FA) با نیرروی تقویتی پدال جمع شده و به راننده خودرو کمک بیشتری می دهدد .
B=FpLp+FA/FpLp
در این حالت نسبت تقویتی بوستر (B) تغییراتی را در فشار هیدرولیکی مسیر ایجاد کرده و عملکرد ترمز را بهبود می دهد
P=FpLpnpB/A
بوستر به عنوان یک واحد تقویت کننده با ورودی و خروجی مشخص به گونه ای عمل می کند که به ازای نیروی وردی معین ، نیروی خروجی تقویت شده ای را به ما بدهد . نیروی خروجی با ضرب نیروی ورودی در نسبت تقویت (power slope) قابل محاسبه است نسبت تقویتی به اندازه بوستر بستگی دارد و با توجه به اندازه های اساسی بوستر و نیروی فنر برگشت قابل محاسبه است .اگر بوستر را به عنوان یک مجموعه مکانیکی بررسی نموده و آن را مانند یک مجموعه پیستون و سیلندر در نظر بگیریم . با این تشابه بهتر می توانیم عوامل موثر تقویت را درک کنیم . به این ترتیب که ابتدا سطح موثر بوستر رابه دست می آوریم .سطح موثر بوستر از تفاضل سطح دیافراگم و میله فشار به دست می آید.
پاورپوینت رابطه بین شیوه های تامین مالی و درصد تغییرات و فرایند سرمایه
| دسته بندی | اقتصاد |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 482 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 15 |
پاورپوینت رابطه بین شیوه های تامین مالی و درصد تغییرات و فرایند سرمایه
پاورپوینت رابطه بین شیوه های تامین مالی و درصد تغییرات و فرایند سرمایه در 15 اسلاید می باشد .و در رشته اقتصاد قابل استفاده می باسد .
مقدمه:
یکی از مباحث مهم در مدیریت مالی اندازه گیری و کاربرد هزینه سرمایه شرکت می باشد که معمولاً در اتخاذ تصمیمات سرمایه گذاری و هم چنین راههای مختلف تامین مالی به عنوان اصل مهم تلقی می شود.
برای محاسبه سرمایه شرکت ابتدا بایستی راههای مختلف کسب مانع مالی را بشناسیم .
پاورپوینت حسابداری اجاره ها
| دسته بندی | حسابداری |
| بازدید ها | 4 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 456 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 18 |
پاورپوینت حسابداری اجاره ها
پاورپوینت حسابداری اجاره ها در 18 اسلاید تهیه شده و برای درس بررسی موارد خاص در حسابداری در مقطع کارشناسی ارشد رشته حسابداری قابل استفاده است.
بخشی از متن:
اجاره ابزاری است که واحد تجاری از طریق آن حقخرید یا استفاده از داراییها را بهدست میآورد. در قراردادهای اجاره به شرط تملیک، اجارهدهنده موظف است در صورت عمل به شرایط قرارداد توسط اجارهکننده، مالکیت قانونی دارایی مورد اجاره را در پایان مدت اجاره به وی انتقال دهد
اجاره : موافقتنامهای است که به موجب آن، اجارهدهنده در قبال دریافت مبلغ یا مبالغ مشخصی حق استفاده از دارایی را برای مدت مورد توافق به اجارهکننده واگذار میکند.
اجاره سرمایه ای : عبارت است از اجارهای که به موجب آن تقریباً تمام مخاطرات و مزایای ناشی از مالکیت دارایی به اجارهکننده منتقل میشود. مالکیت دارایی ممکن است نهایتاً انتقال یابد یا انتقال نیابد.
اجاره عملیاتی : به اجارهای غیر از اجاره سرمایهای اطلاق میشود.
پاورپوینت جهانی شدن و توسعه ، روند های مسلط
| دسته بندی | علوم انسانی |
| بازدید ها | 1 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 107 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 22 |
پاورپوینت جهانی شدن و توسعه ، روندهای مسلط
پاورپوینت جهانی شدن و توسعه ، روندهای مسلط در 22 اسلاید تهیه شده است.
بخشی از متن:
پرسش های اساس در رابطه با جهانی شدن:
جهانی شدن چه تاثیری بر توسعه و پیشرفت علوم خواهد داشت؟
سیاست بین الملل چه تاثیری بر جهانی شدن خواهد داشت؟
جهان سوم چگونه می تواند به رشد برسد؟
جهانی شدن چه تاثیری بر روند فنآوری در کشورهای اسلامی دارد؟
آیا دانشمندان جهان سوم و یا مسلمانان می توانند با یکدیگر کار کرده و به توسعه دلخواه برسند؟
بررسی و دسته بندی مخاطرات و فرصت های جهانی شدن از نگاه مسلمانان چیست؟
تعامل مابین روندهای منطقه ای و روندهای جهانی آیا امکان پذیر است؟
آیا جهانی شدن می تواند به جهان سوم کمک کند؟
نظریه وابستگی متقابل و ارتباط آن با اخذ تکنولوژی چگونه تحلیل می گردد؟
موضوع نفوذ رهبران در جهان سوم برای اجرای هرگونه بر نامه توسعه آیا جدی است؟
پاورپوینت نحوه محاسبه ریسک کنترل
| دسته بندی | حسابداری |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 101 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 23 |
پاورپوینت نحوه محاسبه ریسک کنترل
پاورپوینت نحوه محاسبه ریسک کنترل در 23 اسلاید تهیه شده است و برای رشته حسابداری قابل استفاده است.
بخشی از متن پاورپوینت نحوه محاسبه ریسک کنترل:
خطر حسابرسی:
خطر حسابرسی به معنای احتمال ارائه نظر نا مناسب درباره صورت های مالی است . موضوع ارزیابی خطر حسابرسی وتاثیر آن درافزایش قابلیت اعتماد اطلاعات منعکس شده در صورتهای مالی از چنان اهمیتی بر خوردار است که انجمنهای حرفه ای پیشگام چون انجمن حسابداران رسمی آمریکا ،انجمن حسابداران خبره انگلستان و ویلز، فدراسیون بین المللی حسابداران وموسسات حسابرسی بزرگ بطور جدی وپیگیر به موضوع خط حسابرسی پرداخته اند .
احتمال خطر حسابرسی در سطح مانده هر حساب به سه احتمال خطر ذاتی ، احتمال خطر کنترل واحتمال خطر عدم کشف تجزیه می شود .
احتمال خطر ذاتی : عبارتست از احتمال رخ دادن یک تحریف با اهمیت در یک حساب با فرض این که برای آن کنترل داخلی وجود نداشته باشد .
احتمال خطر کنترل : عبارتست از احتمال این که سیستم کنترل داخلی صاحبکار نتواند به موقع از رخ دادن یک تحریف بااهمیت پیشگیری یاآن را کشف کند .
احتمال خطر عدم کشف : احتمال اینکه روشهای رسیدگی حسابرسان سبب شود به این نتیجه برسند که تحریف با اهمیتی در حساب وجود ندارد در حالی که حساب مزبور واقعا حاوی تحریف با اهمیت است .
پاورپوینت بررسی تطبیقی مفاهیم حسابداری واحد های انتفاعی و دولتی
| دسته بندی | حسابداری |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 194 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 24 |
پاورپوینت بررسی تطبیقی مفاهیم حسابداری واحدهای انتفاعی و دولتی
پاورپوینت بررسی تطبیقی مفاهیم حسابداری واحدهای انتفاعی و دولتی در 24 اسلاید و برای رشته حسابداری آماده شده و قابل ویرایش می باشد.
بخشی از متن پاورپوینت بررسی تطبیقی مفاهیم حسابداری واحدهای انتفاعی و دولتی:
هدف مقاله:
مقایسه بیانیه های مفهومی شماره یک و دو FASB تحت عناوین « اهداف گزارشگری مالی واحدهای انتفاعی » و « ویژگی های اطلاعات حسابداری » با بیانیه مفهومی شماره یک هیات تدوین استانداردهای حسابداری دولتی (GASB) تحت عنوان « اهداف گزارشگری مالی »
وجوه اشتراک و انتراق اساسی حسابداری واحدهای انتفاعی و غیر انتفاعی
پاورپوینت ابزار های مالی در بازار سرمایه
| دسته بندی | حسابداری |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 1048 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 28 |
پاورپوینت ابزارهای مالی در بازار سرمایه
پاورپوینت ابزارهای مالی در بازار سرمایه در 28 اسلاید تهیه شده و برای رشته حسابداری قابل استفاده است.
بخشی از متن پاورپوینت:
ابزارهای مالی مشتقه در بازار سرمایه:
هدف از این مقاله بیشتر تشریح ابزار مشتقه و طراحی ابزار نوین برای بازار سرمایه است. شایان ذکر است که این ابزارهای مالی در بسیاری از نقاط دنیا سخت مورد توجه افکار عمومی واقع شده و امید است که در آینده نزدیک بتوان از این ابزار در بازار سرمایه ایران نیز بهره گرفت.
گونه ای از ابزار مالی است که فقط، متخصصان فن، از چندوچون عملکرد آنها آگاهی کامل دارند و معمولاً خبرگان حرفه ای روی آنها سرمایه گذاری می کنند.به طور خلاصه می توان گفت که مشتقه ها (FINANCIAL DERVATIVES) ، قراردادی بین دو یا چند طرف است که پرداختهای آن، براساس موقعیت سنجی (BENCHMARK) تعیین می شود - درواقع، مشتقه ها، ابزارهایی برای کاهش یا انتقال مخاطره (ریسک) به شمار می آیند. برخی از مشتقه ها که توسط شرکتهای بزرگ صادر شده اند، به صورت استاندارد و تضمین شده در بورس، سازمان یافته و معامله می شوند و برخی در حاشیه بورس و به صورت خارج از بورس، با توافق و مذاکره دو طرف انجام می گیرد.
پاورپوینت قوانین کارگری در مورد حقوق و دستمزد و پاداش
| دسته بندی | حسابداری و مالی |
| بازدید ها | 1 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 537 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 40 |
پاورپوینت قوانین کارگری در مورد حقوق و دستمزد وپاداش
پاورپوینت قوانین کارگری در مورد حقوق و دستمزد وپاداش دارای 40 اسلاید می باشد .
روشهای ثبت هزینه دستمزد ایام مرخصی
دستمزد تعطیلات رسمی
پاداش
حسابداری مربوط به هزینه های حقوق و دستمزد
پاورپوینت سازمان بورس تهران
| دسته بندی | اقتصاد |
| بازدید ها | 1 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 840 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 42 |
پاورپوینت سازمان بورس تهران
پاورپوینت سازمان بورس تهران دارای 42 اسلاید می باشد . ودر رشته ی اقتصاد قابل استفاده می باشد .
مقدمه :
بورس اوراق بهادار به معنی یک بازار متشکل و رسمی سرمایه است
که در آن خرید و فروش سهام شرکت ها یا اوراق قرضه دولتی یا موسسات معتبر خصوصی،
تحت ضوابط و قوانین و مقررات خاصی انجام می شود. مشخصه مهم بورس اوراق بهادار,
حمایت قانون از صاحبان پس اندازها و سرمایه های راکد و الزامات قانونی برای متقاضیان سرمایه است
پاورپوینت توسعه صنعتی ایران بعد از انقلاب
| دسته بندی | اقتصاد |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 1520 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 49 |
پاورپوینت توسعه صنعتی ایران بعد از انقلاب
پاورپوینت توسعه صنعتی ایران بعد از انقلاب دارای 49 اسلاید می باشد ودر رشته ی حسابداری واقتصاد قابل استفاده می باشد
فهرست مطالب :
روند های کلان جمعیتی و اقتصادی بعد از انقلاب
عملکردهای کلان صنعتی
موانع و چالش های استمرار توسعه
نقش ایرانیان خارج از کشور
پاورپوینت بودجه بندی سرمایه ای
| دسته بندی | اقتصاد |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 335 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 51 |
پاورپوینت بودجه بندی سرمایه ای
بودجه بندی سرمایه ای دارای 51 اسلاید می باشد ودر رشته ی اقتصاد قابل استفاده می باشد
مقدمه:
بودجه بندی سرمایه ای جزیی از بودجه بندی مالی (بخش دوم بودجه بندی جامع )می باشد .
بخش دیگر بودجه بندی جامع ، بودجه بندی عملیاتی است .
پاورپوینت مسایل جاری حسابداری
| دسته بندی | اقتصاد |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 304 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 66 |
پاورپوینت مسایل جاری حسابداری
پاورپوینت مسایل جاری حسابداری دارای 66 اسلاید می باشد ودر رشته ی اقتصاد قابل استفاده می باشد
مقدمه:
پیمانکاری فعالیتی گسترده است که حوزههای متنوعی مانند سد سازی، راهسازی، ساختمان سازی، تاسیسات نفت و گاز و خدمات را پوشش میدهد. فرآیند پیمانکاری دارای جزئیات فنی زیادی است که از تهیه اسناد مناقصه شروع میشود و تا تحویل قطعی کار به کار فرما ادامه مییابد.
مهمترین مسئله حسابداری برای پیمانهای بلند مدت زمان شناسایی درآمد و سود و یا به عبارت دیگر تخصیص درآمدها و هزینههای پیمان به دورههایی است که در آن دورهها عملیات موضوع پیمان اجرا میشود.
اجرای یک پیمان توسط پیمانکار ممکن است در دورههای حسابداری مختلف واقع شود اگر پیمانکار درآمد پیمان را پس از تمکیل پیمان شناسایی کند و در طول اجرای پیمان از شناسایی درآمد خودداری کند صورت سود و زیان پیمانکار در دوره اجرای پیمان، نتایج عملکرد را متناسب با کار انجام شده نشان نمیدهد.